中国民航即将从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的重要时间节点
2021 年是民航“十四五”开启之年，中国民航即将从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的重要时间节点，下一阶段要充分发挥航空物流的带动和集聚效应，更好地服务于地方经济社会以及行业发展的需求。
2021 年是民航“十四五”开启之年，中国民航即将从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的重要时间节点，下一阶段要充分发挥航空物流的带动和集聚效应，更好地服务于地方经济社会以及行业发展的需求。
（一）整体业务发展稳中有进，但业务量的增速持续下降
改革开放40多年来，我国经济稳速增长，在经济全球化大潮推动下，消费结构转型升级，航空货运市场的需求日益增长，中国民航即将从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的重要时间节点统计数据显示，“十三五”期间，我国航空货邮运输量年均增速为4.6%，高于全球平均水平，航空物流市场的需求在不断扩大，电商、快递、冷链等现代物流的高速发展引起市场的结构性变化，我国已经进入由传统航空物流向现代航空物流转型发展的关键时期，是产业转型升级和跨境电商的“双轮驱动”式增长的新时期。
2020年，中国民航即将从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的重要时间节点疫情对全球民航业造成巨大冲击，但中国民航在全球率先触底反弹。全年全行业累计完成货邮周转量240.2亿吨公里，恢复至2019年的91.3%；完成货邮运输量676.6万吨，恢复至2019年的89.8%
2020年，新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）对全球民航业造成巨大冲击，但由于我国疫情防控措施得力有效，中国民航在全球率先触底反 弹。其中，航空物流自疫情以来在“保通保供保畅”方面发挥了突出作用，有力支持了世界各 国疫情防控的守望相助和中国企业的复工复产。