航空公司成本
因素:航空公司成本的高低与结构受多方面因素的影响，其中主要包括以下几方面的(一)油价波动
(二)机队结构
对于每种型号的飞机，其每座公里或每轮挡小时的直接运营成本(DOC)是不相 同的，要提高飞机使用的经济性，一定要 与其运营的航线市场相匹配。比如将大型飞机投入客流量较小的短航线飞行，会导致单位成本较高，这是不经济的。一家航空公司中如果机型种类较多，则会导致航材储备、维修保养、飞行训练及人员培训等方面的成本较高。
(三)航线布局
在其他条件相同的情况下，航空公司的平均航程越长、单位成本越低，因为相当多的成本是发生在起飞、降落、爬升和下降的过程中。同时，在长航程中飞行也能获得较高的轮挡速度和较好的燃油经济性。单位成本和平均航程的函数关系意味着，若各航空公司的管理水平相当，其他人、财、物等条件也基本相同时，地面位置好、平均航程长的航空公司就具有相对的成本优势。
(四)维修能力
维修技术水平不高，管理落后，将加大维修中的成本支出。反之，维修能力强，不仅能节约维修费用，而且能延长飞机的使用寿命，延续机队的更新速度，进而可选择较长的折旧期从而降低折旧成本。
(五)会计政策
会计政策决定对成本的确认原则和确认方式，其变化将影响成本水平。例如，我目 财政部对起飞全重大于100吨的飞机的折旧年限规定为10-15年，以前民航采用10 '