中国三大航空公司

2002年，我国民航业进行了第一一次重组，当时，具有法人资格的航空公司有33家，除10家直属公司外，有地方航空公司12家，地方与民航直属公司合资的11家。国务院做出了关于民航体制改革的决定，将直属航空公司重组成三大航空集团，并移交国资委管理:以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，组建中国航空集团公司，保留中国国际航空公司名称，继续使用中国国际航空公司的标只。以中国东方航空集团公司为主体，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司，组建中国东方航空集团公司，保留中国东方航空股份公司名称，继续使用中国东方航空集团公司的标识。以中国南方航空集团公司为主体，联合北方航空公司和新疆航空公司，组建中国南方航空集团公司，保留中国南方航空股份公司名称，继续使用中国南方航空集团公司的标识。至此，我国新的三大国有航空集团公司正式形成。

自2004年开始民营资本进人航空运输业以来，随着民航管理体制改革的进一步化，市场准人和管制逐步放松，国内航空运输市场由国有航空公司统天下的格局被破。不仅民营航空公司纷纷成立，中外合资航空公司也不断涌现，形成了国有控股司、民营和民营控股公司、中外合资航空公司共同参与市场竞争的格局。

截止到: 2016年底，我国航空运输市场已经有59家具有独立法人资格的运输航空。司(包括全货运航空公司)，形成了一个三级市场格局。即以国航、东航、南航三个型国有控股航空公司和海南航空为主，厦门航空、山东航空、天津航空、四川航空等I型区域性航空公司为辅，奥凯航空、春秋航空、吉祥航空、首都航空、河北航空兴民营或地方航空公司为补充的航空运输体系。